MARINE “RUBBER FENDER”’ : “RUBBER FENDER”’ M UNTUK DERMAGA /PELABUHAN

Special Edition Rubber Fender M 500 L 1500
 
       “RUBBER FENDER”’ M biasanya dipasang/diinstal pada dermaga atau bisa juga dipasang di kapal. “RUBBER FENDER”’ M mempunyai fungsi yang sangat baik untuk melawan / menetralkan benturan kapal pada dermaga pada saat berlabuh/penambatan. 
      Jenis “RUBBER FENDER”’ M ini mempunyai design yang unik untuk menghasilkan penyerapan enrgy yang tinggi (High  energy absorption) dan rendah dalam reaksi saat melawan tekanan/gaya (low reaction force) pada saat kapal berlabuh. Dengan design “RUBBER FENDER”’ M yang kokoh dan lebar memberikan kemudahan dalam instalasi dan perawatan. “RUBBER FENDER”’ M produksi BCS Rubber industry didesain dengan  sudut M yang specific yang mampu menambah penyerapan energi  dan rendah reaksi sehingga mampu menambah umur pemakaian “RUBBER FENDER”’ M.


MARINE “RUBBER FENDER”’ : “RUBBER FENDER”’ M  UNTUK DERMAGA /PELABUHAN,Rubber Fender
Rubber Fender M by BCS Rubber Industry
MARINE “RUBBER FENDER”’ : “RUBBER FENDER”’ M  UNTUK DERMAGA /PELABUHAN,Rubber Fender
 MARINE “RUBBER FENDER”’ : “RUBBER FENDER”’ M  UNTUK DERMAGA /PELABUHAN,Rubber Fender
 MARINE “RUBBER FENDER”’ : “RUBBER FENDER”’ M  UNTUK DERMAGA /PELABUHAN,Rubber Fender
Informasi dan Order “RUBBER FENDER”’ M  

Office :
Jl,Terusan Danau Kerinci IE No.5 Sawojajar-Malang
Jawa Timur

Hp :081703213011
Phone : 0341-725411
Fax : 0341-486337
E-mail : bcsrubber@gmail.com
Website : betonelastomer.blogspot.com
                 fenderrubber.wordpress.com

Rubber Fender V - Rubber Fender Arch - BCS Rubber Industry Malang

RUBBER FENDER TYPE V:

The advantage of using RUBBER FENDER type V is efficient in energy absorption. The use of anchors in the installation system of RUBBER FENDER type V will increase its resistance RUBBER FENDER type V is often referred as the MULTI-PURPOSE RUBBER FENDER because the most widely used by the port / pier.
Features of RUBBER FENDER V (V BCS Series) :
1. Excellent Energy Absorption Efficiency.
2. Good durability and stability.

Mengenal Sifat dan Manfaat Natural Rubber

             Dalam kehidupan sehari-hari, kita banyak menemui dan menggunakan peralatan yang terbuat dari karet. Berbagai macam produk rumah tangga maupun industri sebagian besar terbuat dari karet sebagai bahan bakunya. Contoh peralatan berbahan karet yang sering kita jumpai adalah karpet mobil, roda ban mobil/sepeda, sandal jepit, sepatu boot, dan lain-lain. Karet juga banyak digunakan sebagai pelindung karena sifatnya yang elastis dan isolator listrik. Karena sifat tersebut, karet digunakan sebagai pelindung dan peredam benturan pada konstruksi, baik pada konstruksi bangunan, jembatan, maupun pelabuhan. Keberadaan karet sangat penting dalam bidang konstruksi karena karet dapat memberikan perlindungan dan mencegah kerusakan pada struktur bangunan.

            Banyak barang yang terbuat dari karet, namun ada bervariasi jenis karet yang digunakan sebagai bahan baku peralatan tersebut. Penggunaan jenis karet disesuaikan dengan tujuan penggunaan peralatan tersebut, disesuaikan dengan sifat kimia dan fisik dari bahan baku karet. Ada bermacam-macam jenis karet, beberapa di antaranya yaitu Natural Rubber, Neoprene Rubber, Nitrile Rubber, dan lain sebagainya. Dari berbagai macam jenis karet tersebut, salah satu jenis yang paling sering dijumpai adalah Natural Rubber. Dalam artikel ini akan ditinjau secara khusus mengenai Natural Rubber.

RUBBER FENDER TYPE D - BY BCS RUBBER INDUSTRY

BCS RUBBER INDUSTRY produces RUBBER FENDER TYPE D with cylinder shape center hole (bore) (RUBBER FENDER TYPE DO-shaped hole) and the letter “D” or RUBBER FENDER TYPE DD is required for the process of mounting requirements. RUBBER FENDER TYPE D is designed for use on the Tug Boat and Barge. RUBBER FENDER TYPE D has a long-term durability for applications where the compression cycle occurs over and over again because of the frequent occurrence of or reliance anchored the boat at the dock. RUBBER FENDER TYPE D also has excellent physical characteristics necessary to handle high loads which occurs either at initial contact and throughout the ship docked.

ELASTOMERIC BEARING PADS | ELASTOMER BEARING PADS | ELASTOMER JEMBATAN | BANTALAN JEMBATAN | KARET JEMBATAN | BCS RUBBER INDUSTRY

Elastomeric Bearing Pad atau bantalan penahan jembatan elastomer, merupakan salah satu jenis dari bantalan penahan jembatan. Bantalan penahan jembatan diperlukan untuk menyalurkan reaksi girder (balok penopang jembatan) tanpa memberi tekanan berlebihan sehingga akan mendukung fungsi jembatan sebagaimana mestinya.

BCS Rubber memproduksi 2 tipe  Elastomeric Bearing Pad yaitu Plain Bearing Pad (hanya terdiri dari elastomer) dan Laminated (Steel Reinforced) Bearing Pad (terdiri dari lempengan baja untuk membantu menahan daya dan dilekatkan bersama dengan elastomer). 

BCS Rubber Industry memproduksi 3 type ukuran elastomeric bearing pad yang sesuai dengan standard PU, yaitu :
1. Plain Elastomeric Bearing Pad Type 1 : (350 X 300 X 36) mm (Standard PU) (Non Steel Plate)
2. Plain Elastomeric Bearing Pad Type 2 : (400 X 350 X 39) mm (Standard PU) (Non Steel Plate)
3. Plain Elastomeric Bearing Pad Type 3 : (450 X 400 X 45) mm (Standard PU) (Non Steel Plate)
ELASTOMERIC BEARING PADS | ELASTOMER BEARING PADS | ELASTOMER JEMBATAN | BANTALAN JEMBATAN | KARET JEMBATAN | BCS RUBBER INDUSTRY
PLAIN ELASTOMERIC BEARING PAD

ELASTOMERIC BEARING PADS | ELASTOMER BEARING PADS | ELASTOMER JEMBATAN | BANTALAN JEMBATAN | KARET JEMBATAN | BCS RUBBER INDUSTRY
LAMINATED STEEL ELASTOMERIC BEARING PAD

Aplikasi dan Perkembangan Rubber Fender

         Dengan berkembangnya sistem keuangan di seluruh dunia, bisnis yang berhubungan dengan dunia kelautan telah memasuki tren baru. Keamanan transportasi jalur laut selalu dalam keadaan kritis. Dalam beberapa tahun terakhir, pengiriman barang melalui jalur laut telah berkembang cukup pesat, ditambah dengan sistem keamanan yang dikonfirmasi cukup sukses. Untuk menjamin keamanan transportasi melalui jalur laut, pemasangan fender pada kapal merupakan satu hal yang sangat penting. Begitu juga yang dialami oleh sistem transportasi laut di Nusantara. Menurut Tornadez (2012), sebagian aktivitas usaha dan transportasi masyarakat Indonesia adalah di perairan. Banyaknya kapal yang beredar di perairan membuka peluang benturan antar kapal pada kondisi alur sungai yang tidak begitu luas dan lahan sandar dermaga yang sempit. Untuk menghindari kerusakan body kapal akibat benturan, maka setiap kapal dilengkapi dengan karet penahan benturan (fender).
Application of Rubber Fender at Harbour
Application of Rubber Fender at Harbour
       Praktek pengoperasian yang aman pada pengaplikasian rubber fender paling banyak ditentukan oleh faktor penggunaan fender, yang sering digunakan untuk memperkecil peluang terjadinya kecelakaan yang melibatkan kapal maupun dermaga. Dengan melakukan pengamanan menggunakan rubber fender, baik kapal maupun dermaga dapat terlindungi dan mencegah terjadinya kerusakan, dengan demikian dapat menjamin keselamatan kapal dan dermaga.

          Terdapat beberapa jenis fender yang dimanfaatkan saat ini, antara lain fender yang dioperasikan secara pneumatic, fender kayu, dan bumper plastik. Fender kayu yang dulunya dibuat oleh industri rumahan, tidak bisa secara maksimal memenuhi permintaan untuk meminimalisasi kecelakaan secara maksimal. Dengan sistem semacam ini, jelas tidak mampu memenuhi kebutuhan keamanan transportasi saat ini, namun juga tidak dapat memenuhi permintaan produksi. Fender plastik, atau lebih sering dikenal sebagai fender karet atau bisa juga D-fender memiliki frekuensi pemakaian yang lebih tinggi dengan desain yang logis, serta model yang setara dengan kualitas yang sangat baik. Fender yang terbuat dari karet memiliki keistimewaan untuk memenuhi kebutuhan terhadap kualifikasi yang presisi/akurat terhadap beberapa faktor, antara lain efisiensi, pembuatan kompon, dan spesifikasi.
Dock fenders
Dock fenders
             Dalam pembuatan kompon karet, digunakan bahan pelunak. Tornadez (2012), melakukan penelitian mengenai formula kompon karet penahan benturan kapal sungai untuk menghasilkan karet penahan benturan (rubber fender) berdaya pegas dan memiliki kelenturan yang baik. Pada penelitian tersebut, digunakan castor oil  (minyak jarak) sebagai pelunak dalam pembuatan kompon karet penahan benturan kapal sungai. Tujuan dari penelitian ini adalah diperoleh formula kompon karet penahan  benturan kapal sungai menggunakan castor oil sebagai plasticizer (pelunak) agar karet penahan benturan berdaya pegas dan memiliki kelenturan yang baik.  Penelitian dilakukan di Palembang dan Bandung. Variasi pelunak yang digunakan adalah 5, 10, 15, dan 20 PHR castor oil untuk kompon 1-4. Pelunak mineral oil yaitu parafinic oil sebanyak 5 PHR pada kompon 5, dan pelunak castor oil 10 PHR dengan kombinasi Natural Rubber (NR) dan EPDM 50 PHR : 50 PHR untuk kompon 6. Kompon 5 sebagai pembanding bagi kompon 1-4. Setelah diperoleh formula yang terbaik, maka kompon terbaik dibandingkan dengan kompon 6 untuk dilihat apakah kompon yang menggunakan NR lebih baik daripada kompon yang menggunakan kombinasi NR dan EPDM. Hasil pengujian terhadap kompon karet menunjukkan bahwa formula kompon 2

RUBBER FENDER CYLINDRICAL SERIES by BCS RUBBER INDUSTRY

RUBBER FENDER CYLINDRICAL SERIES ( CYLINDER TYPE RUBBER FENDER ) :

RUBBER FENDER CYLINDER mampu melindungi kapal selama bertahun-tahun dibandingkan dari jenis RUBBER FENDER type lainnya. RUBBER FENDER CYLINDER mempunyai desain yang sederhana dan serbaguna serta mudah untuk menginstalnya. RUBBER FENDER CYLINDER mempunyai reaksi yang progresif sehingga sangat ideal untuk tempat berlabuhnya kapal besar dan kecil. Dengan ukuran yang beragam RUBBER FENDER CYLINDER (hampir semua ukuran menengah) sangat cocok untuk diaplikasikan dengan berbagai type pelabuhan/dermaga dan kapal.
RUBBER FENDER CYLINDER
RUBBER FENDER CYLINDER

Fitur (Features) :
  • Design : Ekonomis dan sederhana (economic and simple design)
  • Mudah Perwatan dan pemasangannya (easy to install and maintenance)
  • Dindingnya tebal sehingga tahan terhadap gesekan (resistance abrasion)



Picture and Design of RUBBER FENDER CYLINDER
RUBBER FENDER CYLINDER

-RUBBER FENDER M-KARET FENDER DERMAGA-MARINE FENDER M-BY BCS RUBBER INDUSTRY-


RUBBER FENDER TYPE M  memiliki kontak permukaan yang besar/luas dan fleksibel sehingga memberikan gaya reaksi yang rendah karena dorongan kapal/tug boat pada saat beroperasi/berlabuh. Alur pada RUBBER FENDER TYPE M memberikan pegangan tambahan dan ke tiga kakinya yang melekat pada tug boat/kapal akan menambah  kekuatan dari RUBBER FENDER TYPE M. RUBBER FENDER TYPE M dapat dipasang pada sekitar lengkungan (kapal/tug boat), karena beratnya yang rendah.
RUBBER FENDER TYPE M DESIGN
DESIGN RUBBER FENDER TYPE M

Fitur “RUBBER FENDER TYPE M” :
1. Dirancang/design untuk tugas berat
2. Diperkuat oleh tiga kaki yang melekat pada tug boat
3. Permukaannya yang fleksibel dan beralur sebagai pengangan tambahan
4. Cocok dipasang di sekitar belokan/ujung depan pada tug boat.

RUBBER FENDER V | ARCH RUBBER FENDER | KARET FENDER DERMAGA V | BCS RUBBER MALANG

        RUBBER FENDER type V mempunyai kelebihan efisien dalam penyerapan energy (efficiency energy absorption). Penggunaan anchor dalam system instalasi RUBBER FENDER type V akan meningkatkan daya tahannya menjadi menjadi lebih lama. RUBBER FENDER type V ini sering disebut sebagai RUBBER FENDER MULTI PURPOSE atau SERBA GUNA karena paling banyak digunakan oleh pelabuhan/dermaga nasional maupun internasional.

Fitur RUBBER FENDER V ( BCS V Series) :
1. Effisiensi penyerapan Energi sangat baik.
( excellent Energy Absorption Efficiency )
2. Mempunyai daya tahan dan stabilitas sangat baik.

RUBBER FENDER V SERIESBCS RUBBER :

RUBBER FENDER D | FENDER DERMAGA TYPE D | BY BCS RUBBER INDUSTRY

        BCS RUBBER INDUSTRY memproduksi RUBBER FENDER TYPE D dengan lubang tengah (bore) bisa berbetuk silinder atau RUBBER FENDER TYPE DO dan lubang berbentuk huruf "D"atau RUBBER FENDER TYPE DD yang diperlukan untuk proses persyaratan mounting. RUBBER FENDER TYPE D dirancang untuk digunakan pada Tug Boat dan Tongkang. RUBBER FENDER TYPE D mempunyai daya tahan jangka panjang untuk aplikasi di mana siklus kompresi terjadi berulang-ulang karena sering terjadinya proses berlabuh atau bersandarnya kapal pada dermaga. RUBBER FENDER TYPE D ini juga mempunyai karakteristik fisik yang sangat baik yg diperlukan untuk menangani beban tinggi yang terjadi baik pada kontak awal maupun sepanjang proses berlabuhnya kapal.
  • RUBBER FENDER TYPE DO - Pemasangan Bolt pada Sisi Samping ( TYPE DO –S)
Pemasangan RUBBER FENDER DO pada sisi samping
RUBBER FENDER TYPE DO-S Pemasangan Bolt pada sisi samping
       

* KARET TAHAN GEMPA "SEISMIC RUBBER BEARING" - BCS RUBBER PRODUCTION *

“SEISMIC RUBBER BEARING" atau biasa disebut dengan “KARET TAHAN GEMPA”  berfungsi untuk meredam getaran atau goyangan karena gempa. “SEISMIC RUBBER BEARING"  atau “KARET TAHAN GEMPA”  mampu menahan goyangan karena gempa secara horizontal atau vertical sehingga dapat mencegah bergesernya bangunan diatasnya, dengan demikian dapat mencegah robohnya jembatan atau bangunan. “SEISMIC RUBBER BEARING" atau “KARET TAHAN GEMPA” mempunyai dua bentuk, yaitu :
  1. “SEISMIC RUBBER BEARING" square Type (kotak/persegi) dengan lapisan steel plate di dalamnya (steel plate layer).
  2. “SEISMIC RUBBER BEARING “Round Type (bulat) dengan lapisan steel plate di dalamnya (steel plate layer).
“SEISMIC RUBBER BEARING" mempunyai  design sebagai berikut :

SEISMIC RUBBER SQUARE type
DESIGN SEISMIC RUBBER SQUARE type




 Product Seismick Rubber Bearing Pads



 

BCS Rubber Fender melayani pemesanan Rubber Fender dari seluruh Nusantara dengan harga yang menarik dan bersaing. Untuk informasi lebih lanjut dan mendapatkan penawaran harga terbaik, hubungi 085230151812 / 0341 – 725411.
E-mail : bcsrubber@gmail.com / elastomer.jembatan@yahoo.com
Atau langsung kunjungi workshop kami di alamat : JL. Terusan Danau Kerinci IE No.5 Sawojajar, Malang, Jawa Timur.


INFORMATION :
CALL : 081703213011



ELASTOMERIC BEARING PAD DAN ABUTMENT

Konstruksi Bagian Bawah Jembatan meliputi :
1. Pangkal Jembatan (abutment + Pondasi)
2. Pilar Jembatan (Pier + Pondasi)
Fungsi Bagian Bawah jembatan adalah  untuk menerima beban dari bagian bengunan atas dan kemudian menyalurkan kepondasi, beban tersebut selanjutnya disalurkan ke tanah oleh pondasi.
Beban bagian atas : Beban Mati/ Dead Load  (beban Jembatan sendiri)+ Beban Hidup/living Charges (kendaraan + angin dll).
Abutment adalah bangunan bawah jembatan yang terletak pada kedua ujung pilar – pilar jembatan, berfungsi sebagai pemikul seluruh beban hidup (Angin, kendaraan, dll) dan mati (beban gelagar, dll) pada jembatan.
gambar diambil dari : Ilmutekniksipil.com

http://dnowlan.ca/VM/science7/structures/structurest4.htm
        Elastomer Bearing Pads / Bantalan adalah karet jembatan yang merupakan salah satu komponen utama dalam pembuatan jembatan, yang berfungsi sebagai alat peredam benturan antara jembatan dengan pondasi utama.
         Sifat elastomer ‘utama’ ini tidak mutlak berperilaku sebagai ‘sendi’ atau ‘roll’ murni, tapi dalam aktual fisik di lapangan, jembatan yang menggunakan tipe tumpuan seperti ini berperilaku layaknya bertumpuan sendi-roll murni dalam pemodelan (komputer). Memang ada banyak ‘tambahan’ komponen selain tumpuan utama untuk mencapai keadaan tersebut dan perilakunya menyerupai mekanika sendi-roll.
Setting lengkap tumpuan elastomeric untuk jembatan antara lain sebagai berikut :
  • Elastomeric bearing utama (menahan displacement vertikal; sedikit displacement horisontal; dan kemampuan rotasi-sesuai desain) 
  • Lateral stopper (menahan displacement horisontal berlebih & mengunci posisi lateral jembatan) 
  • Seismic buffer (menahan displacement horisontal berlebih arah memanjang jembatan) 
  • Anchor bolt (menahan uplift yang mungkin terjadi pada salah satu tumpuan pada saat gempa)
       Bahan elastomeric bearing sendiri terbuat dari karet yang biasanya sudah dicampur dengan neoprene (aditif yang memperbaiki sifat karet alam murni) dan didalamnya diselipkan berlapis2 pelat baja dengan ketebalan dan jarak tertentu untuk memperkuat sifat tegarnya. Biasanya tumpuan karet tersebut dipasang setelah pengecoran slab beton untuk lantai selesai (setelah beton kering), guna menghindari translasi dan rotasi awal yang timbul akibat deformasi struktur jembatan oleh beban mati tambahan.
ELASTOMERIC BEARING PADS
ELASTOMER BEARING 400X300X60mm
PELETAKAN ELASTOMER BEARING










- Elastomeric Bearing Pad : Istilah dan Fungsi -

     Elastomeric Bearing Pad atau bantalan penahan jembatan elastomer, merupakan salah satujenis dari bantalan penahan jembatan. Bantalan penahan jembatan diperlukan untuk menyalurkan reaksi girder (balok penopang jembatan) tanpa memberi tekanan berlebihan sehingga akan mendukung fungsi jembatan sebagaimana mestinya. 
 
       Elastomeric Bearing Pad terbagi menjadi dua jenis, yaitu Plain Bearing Pad (hanya terdiri dari elastomer) dan Laminated (Steel Reinforced) Bearing Pad (terdiri dari lempengan baja untuk membantu menahan daya dan dilekatkan bersama dengan elastomer).

Elastomeric Bearing Pad
Plain Elastomeric Bearing Pad
Laminated Steel Elastomeric Bearing Pad
Laminated Elastomeric Bearing Pad

Elastomer Polymer
(A)  polimer tanpa diberi tekanan;
(B)  polimer yang diberi tekanan.
 Ketika tekanan dihilangkan,
maka akan kembali ke bentuk semula,
 seperti gambar A.
(Titik-titik menandakan ikatan silang)
         Elastomer sendiri merupakan suatu polimer dengan viskoelastisitas yang memiliki modulus Young yang rendah dan yield strain yang tinggi dibanding dengan jenis lain. Istilah Elastomer diperoleh dari kata polimer elastis, atau bisa dikenal sebagai karet, meskipun karet lebih dikaitkan dengan istilah vulkanisat. Setiap monomer yang terikat satu sama lain membentuk suatu polimer yang terdiri dari karbon, hidrogen, oksigen, dan atau silikon. Pada temperatur ruangan, karet bersifat relatif lembut dan dapat diubah bentuknya.  Rantai polimer yang panjang dan bersilangan terbentuk dengan proses vulkanisasi. 

             Struktur molekul dari elastomer dapat diumpamakan seperti “spageti dan bola daging” dengan “bola daging” yang menandakan persilangan. Sifat elastis diperoleh dari kemampuan rantai panjang untuk mengatur rantai-rantai tersebut kembali ke bentuk atau susunan semula ketika tekanan dilepaskan. Sebagai efek dari sifat fleksibel yang eksrim ini, elastomer dapat ditarik ulur memanjang dan melebar sampai 5-700%, tergantung dari sifat materialnya. Tanpa rantai yang saling bersilangan, rantai-rantai molekul elastomer tidak dapat dengan mudah kembali ke susunan semula, sehingga apabila diberi tekanan akan berubah bentuk secara permanen.

RUBBER FENDER : RUBBER FENDER V TYPE,RUBBER FENDER D TYPE,RUBBER FENDER SQUARE TYPE, RUBBER FENDER CELL TYPE, RUBBER FENDER W TYPE, RUBBER FENDER A TYPE,RUBBER FENDER M TYPE

BCS Rubber Industry merupakan produsen RUBBER FENDER yang berlokasi di Kota Malang. Merupakan perusahaan manufacture yang khusus memperoduksi rubber construction seperti RUBBER FENDER, Elastomeric Bearing Pads, Seismic Rubber Pads, Rubber Mountings , dsb. Fungsi RUBBER FENDER : untuk mencegah kerusakan Dermaga atau Kapal pada saat berlabuh atau merapat pada dermaga. Terjadinya gesekan atau tekanan oleh kapal pada saat berlabuh di dermaga dapat memberikan dampak kerusakan yang hebat pada struktur dermaga atau kapal jika tidak dilakukan dengan benar. Instalment RUBBER FENDER pada dermaga mampu menyerap Energi ( energy absorption ) dan memberikan gaya perlawanan ( reaction force ) akibat benturan kapal pada saat berlabuh. Pemilihan Type dan dimensi RUBBER FENDER merupakan hal yang sangat eesential , BCS Rubber Industry memperoduksi berbagai type dan ukuran RUBBER FENDER mulai dari RUBBER FENDER V type, RUBBER FENDER D type, RUBBER FENDER square type, RUBBER FENDER W type, RUBBER FENDER A type, RUBBER FENDER M type, RUBBER FENDER Cell type, RUBBER FENDER Hollow type dan Tug Boat RUBBER FENDER dan RUBBER FENDER sesuai dengan permintaan/pesanan customer. RUBBER FENDER kami diproduksi dengan mengunakan HOT PRESS HYDARAULIC MACHINE ( bukan manual ) sehingga bisa dijamin pressure quality-nya . Material RUBBER FENDER kami bisa dipesan sesuai dengan keinginan Customer , bisa memakai material Karet Alam ( Natural Rubber ) dan Synthetic Rubber ( EPDM, NBR atau Neoprene ). Posting selanjutnya : RUBBER FENDER V : dan ukurannya yang diproduksi oleh BCS Rubber Industry . sementara untuk Order Hub. 081703213011 do not be fooled in Malang, Rubber Fender factory while a new one that is BCS RUBBER INDUSTRY
RUBBER FENDER  DA  Type
RUBBER FENDER berfungsi menyerap energy kinetic dari kapal atau perahu yang berlabuh pada dermaga atau pelabuhan, sehingga dengan adanya RUBBER FENDER dinding kapal atau struktur dari dermaga tidak mengalami kerusakan. Bcs Rubber Industry memproduksi RUBBER FENDER TYPE V, D,SQUARE,CELL,HOLLOW,A, M dan type W. BCS Rubber Industry : memproduksi rubber fender dermaga Karet Fender Fender kapal dengan ukuran kecil sampai besar dan berbagai type Rubber Fender. Mulai dari Type V,Type D,Type Square,Cell,type T,type A maupun
RUBBER FENDER SQUARE TYPE
RUBBER FENDER CYLINDER TYPE
RUBBER FENDER V TYPE

RUBBER FENDER D TYPE
w Fender. Rubber Fender produksi BCS Rubber Industry menggunakan rubber material yang berkualitas dan didukung oleh Hydraulic machine bertekanan tinggi sehingga menghasilkan produk yang padat ( tidak kropos). Hub. 081703213011 atau 0341-725411

Popular Posts